トヨタ・ノアにリアルガラスコートclass Mを施工！ 大阪府大阪市のお客様
今回は大阪府大阪市よりお越しいただいたお客様、トヨタ・ノアにガラス系コーティング、リアルガラスコートclass Mを施工いたしました。
ノア特有のシンプルかつエレガントなフロントグリルは、落ち着いた大人の雰囲気が漂います！
トヨタのミニバン車を代表する車の一つです！
そんなノアにクラスMを施工することにより、美しい光沢と深みのある艶が備わります！
強力な撥水性能は見ていて飽きないほど、しっかりと水を弾いてボディへの汚れ付着を防ぎ、雨と一緒に洗い流してくれます。
普段のお手入れは基本的に水洗いだけでよくなるのでとても楽です。
当店ではボディコーティングを施工していただいたお客様に限り『プレミアム手洗い洗車』を毎回１,０００円で実施しております！
リアルガラスコートシリーズの施工なら『愛車パック』でさらにお得に施工が可能です！
まずは美しい光沢と艶が備わったノアをご覧ください！
コンテンツメニュー
【トヨタ・ノアの施工内容】
コーティング：リアルガラスコートclass M
保証期間：５年（有料メンテナンスと有料再施工が受けられる期間）
・スーパーメンテナンス
・レギュラーメンテナンス
・イージーメンテナンス
施工料金：７５,０００円（税抜き）
施工期間：３日
代車は事前予約を入れていただければ無料で貸し出します。
空きがない場合でも最寄り駅（大正駅など）まで送迎いたします。
コーティングの仕上がりや持続期間に大きく影響する下地処理を、熟練の技術と知識で当店のスタッフが丁寧かつ素早く行い、最高の仕上がりになるよう施工いたします。
『新車ならあまり変わらないのでは？』と思われるかもしれませんが、そんなことはありません！
プロ目線で見ると新車であっても輸送中や保管状況によって多少の傷やシミがあり、そのような小さなキズも見逃さず新車を超える美しさに仕上げます。
施工料金や施工後のアフターケアの内容、当店施工の特典、お車をお預かりした後、どのような工程が行われているかまで詳しく説明していきます。
コーティング施工のご依頼はコチラ！！
メールでのお問い合わせはコチラ！！
【G'ZOX最新コーティング クラスMの料金と特徴】
硬質なガラス系コーティング層によって可能とした、吸い込まれるほどの深い艶はリアルガラスコートシリーズの中でもトップレベルです。
G'ZOX独自の高い撥水性もそのまま引き継いでおり、見ていて飽きないほど強く水を弾く超撥水です。
・皮膜の固さ ★★★★☆
・艶 ★★★★★
・耐久性 ★★★★☆
・コスト ★★★☆☆
当社比
・撥水性能の種類：超撥水
・コーティング保証：５年
・料金
国産新車：５５,０００円〜
国産中古車：８５,０００円〜
輸入新車：７５,０００円〜
輸入中古車：１０５,０００円〜
料金に関しましては、国産か輸入車、新車か中古車、車のサイズ、コーティングの種類によって決まります。
今回のトヨタ・ノア の場合、国産車の新車、サイズはLLなので、７５,０００円です。
施工期間は状態や混み具合にもよりますが、３〜５日ほどとなります。
事前にご予約いただけますと、代車を無料でご利用できます。
代車に空きがない場合でも、最寄り駅への送迎が可能です。
【ブロスでコーティング施工するとプレミアム手洗い洗車が毎回１,０００円！！】
当店ではコーティングを施工していただいたお客様に限り何回でも、「プレミアム手洗い洗車」をたった１,０００円で実施しております。
『日頃のお手入れが苦手・・・』という方はぜひご利用ください！
通常であれば専門のスタッフに手洗い洗車を依頼するとなると、車種やサイズにもよりますが、２,０００〜５,０００円ほどになります。
ディーラで無料洗車を行なっているところもありますが、ほとんどが自動洗車機による洗車となります。
自動洗車機は素早く行うことが可能ですが、コーティング施工車の場合は皮膜が剥がれたり劣化の原因になります。
洗車ブラシの劣化が原因で「洗車キズ」が全体についてしまう可能性があります。
特に濃色車の場合、傷が目立ちやすいので注意が必要です。
当店ではサイズ関係なく、高圧洗浄機で汚れを落としボディに優しいシャンプーで優しく丁寧に素早く洗います！それだけではありません！
洗車の際に車の状態を確認し専用のクリーナーを使用するなど、他のお店であれば有料となるようなオプションも含まれての１,０００円です！
もちろんその際に気になることなどがあればお気軽にご相談ください。
他の専門店やディーラーでは真似できない高品質なアフターケアをご用意しております。
【施工後も安心できる充実したメンテナンスをご用意】
よくお問い合わせで相談されることがあります。
『〇〇で施工したら、数週間で全く艶が無くなった・・・』
『すぐに効果が落ちたので相談したら、高額な料金を提示された・・・』
コーティング施工といってもお店によって、下地処理や技術の違いでこのように差が出てしまうようです。
ブロスでは施工したら終わりではなく、その効果と美しさをなるべく長く維持できるようにメンテナンスメニューをご用意しております。
まず全てのコーティング施工車に対しては、無料の一ヶ月点検を行います。
洗車をした後に水の弾きや、その他の不具合がないか入念にチェックいたします。
もちろん弾きが悪い箇所などがあった場合、無償で対応させていただきます。
それ以降であってもコーティングの保証期間内であれば有料メンテナンスを受けることが可能です。
メンテナンスは３種類からお選び頂けます。
※コーティング保証は保証期間内であれば何度でも無償で再施工をするというものではなく、その期間内であれば有料メンテナンスを受けられるという保証です。
『スーパーメンテナンス』
ボディ全体の劣化してしまったコーティングの皮膜を一度磨いて剥がしてしまい、再度コーティングを施工していきます。
お預かり期間は約１日で中古車価格の50％OFFの料金となります。
今回施工しましたノア の場合は５２,５００円です。
『レギュラーメンテナンス』
ポリッシャー（磨き機材）を使用して、シミやキズが目立ちやすいボンネットやルーフなどの上面を軽研磨していきます。
そのあとにボディ全体をメンテナンスしていきます。
お預かり期間は３時間〜で中古車価格の80％OFFの料金となります。
今回施工しましたノア の場合は２１,０００円です。
『イージーメンテナンス』
洗車に加えてボディ全体にメンテナンスクリーナーを使用していきます。
汚れや軽いシミを落として美しい艶を取り戻したいという方におすすめです。
お預かり期間は２時間〜で、中古車価格の９０％OFFの料金になります。
今回施工しましたノア の場合は１０,５００円です。
上記メンテナンスは全て代車の利用が可能です（事前予約が必要）
代車に空きがない場合でも、最寄り駅（JR大正駅など）への送迎が可能です。
コーティング施工のご依頼はコチラ！！
メールでのお問い合わせはコチラ！！
【コーティング施工後のお手入れについて】
コーティング施工した車のお手入れ方法について説明していきます。
『基本的に普段の洗車は水洗い』
コーティング施工をした車は、基本的に水洗いとなります。
水を上から下の順番でかけて表面に付着した汚れを流してしまいます。
完全に汚れが流れたら水分をマイクロファイバークロスで拭き取り終了です。
当店では２〜４週間に１度カーシャンプーでの洗車をオススメしています。
『自動洗車機の使用はNG』
自動洗車機を使用すると、痛んだブラシにより車全体に傷が入るだけではなく、コーティング皮膜が剥がれたり劣化する恐れがあります。
どうしても使用したい場合は”ノンブラシ”タイプの洗車機をご使用ください。
また、撥水剤などが配合してあるシャンプーメニューのご使用もお控えください。
『コーティング剤の上塗りはNG』
市販されているコーティング剤などを上塗りすると、従来のコーティング剤が剥がれたり撥水の性能が変わったりしてしまいます。
また、当店のコーティング保証が適用されなくなりますので、お控えください。
何かわからないことがございましたら、まずは当店にご連絡ください。
次にお客様の車をお預かりした後の下地処理やコーティング施工など各工程の詳細をご紹介いたします。
【お預かり後は傷やヘコミ、修理の跡など車の状態をチェックしていく】
同じ車種や色であっても車によってそれぞれ状態は違います。
走行環境や保管環境、経年車であれば再塗装など修理の有無があります。
なんでも傷やシミを取り除いてキレイすればいいというわけではなく、その車の状況に応じた下地処理が必要となります。
特にルーフ（天井）部分は鳥フンや雨ジミなどが見落とされがちなので注意が必要です。
どこにどのような汚れやシミがついているかなど細かくチェックしていきます。
今回のノアは新車でシミはほとんどなく、鉄粉が全体的に少し付着している状態でした。
【コーティングの仕上がり決める下地処理スタート】
次に下地処理をしていくのですが、この工程はとても重要なものです。
お客様にコーティングに関するお問い合わせでよく聞かれるのが
『専門店以外でやるコーティングとは何が違うんですか？』
という質問です。
お店によってサービスの内容やスタッフが違うので一概にはお答えできません。
ですがブロスが自信を持って言えるのが
『下地処理の知識と技術力、アフターケアの違いです』
コーティングは溶剤の良し悪しで決まると思われがちですがそうではありません。
下地処理で不純物や鉄粉を取り除き、シミやキズをしっかりと磨いてボディの肌を最高の状態に出来るかで仕上がりが全く変わってきます。
いくら良いコーティング溶剤を使っていても、キズだらけで表面にシミや汚れの層が残ったままのボディに施工したところですぐに剥がれますし艶も出ません。
下地処理が完璧にできているからこそ商品ごとの良さが活きるのであって、溶剤だけではどうにもなりません。
下地処理の技術でそのお店の良し悪しが決まると言ってもいいほど大切な作業です。
新車であっても同じで、専用の光などを当てて見るとシミやキズは必ずついています。見えにくいからそのまま放置するのではなくしっかりと下地処理をしてコーティングが活きる肌に仕上げます。
最高の仕上がりにするためにも下地処理をしっかりとやっていきます。
『洗車でしっかりと汚れを落としていく』
まずはじめに洗車で車を綺麗な状態にしていきます。
高圧洗浄機を使用して、砂汚れなど固形の汚れをはじめに流していきます。
いきなりシャンプーを始めると表面に付着した砂などを引きずってしまい、洗車前以上に線キズが入ってしまう恐れがあるからです。
日頃のお手入れで高圧洗浄機を使用する場合は、劣化していることが多いので注意してくださいね。
固形の汚れを落としたら中性洗剤で上から下へ優しく洗っていきます。
ミラーやバイザーグリル部分などの隙間にある汚れは、柔らかい筆などを使用して取り除いていきます。
しっかり洗い流した後は鉄粉処理作業をしていきます。
メッキ周りはとくに注意しながら優しく筆などで隙間の汚れを落とします。
『ボディ表面についた鉄粉の除去』
鉄粉とは文字通り鉄の粉で普通に走行していたら必ず付着します。
特に鉄筋工事現場付近や立体駐車場を利用されている場合は、注意が必要となります。
洗車をしてキレイになったのに表面がザラザラしているのは、鉄粉が表面に突き刺さっている可能性が高いです。
鉄粉は手触りの問題だけではなく、そのまま放置すると表面で錆びてしまい白色の車だと赤い斑点などが出来て目立つ場合があります。
また溶け出した成分によってシミが出来たりとボディに悪影響を及ぼします。
そんな鉄粉を専用の除去剤とトラップ粘土を使用して取り除いていきます。
除去剤はスプレータイプのものを使用しており、簡単なものであればそれだけでもほとんど落とせます。
酷い場合はトラップ粘土というアイテムを使用してしっかり取り除いていきます。
今回施工したノアは鉄粉の付着がそこまでなかったのでスプレー式の除去剤をメインに取り除いていきました。
『マスキングで磨かない部分を保護する』
鉄粉の除去が終わったらシミやキズをポリッシャーで磨いていくのですが、その前にマスキングテープを使って磨けない部分を保護していきます。
車は箇所によってゴムであったり樹脂の部分があって、磨き機材が当たると変色したり破損の可能性があります。
ヘッドライトも表面に専用コートが塗布してあるため保護します。
磨き作業では大量の粉が発生するので隙間なども入らないようにテープでフタをします。
『ボディのシミやキズを磨いていく』
塗装表面にはクリア層という部分があり、その部分についたシミやキズをポリッシャーで磨いていきます。
キズには深いものから細かいもの、磨いても取れないものがあり瞬時に見極めて状態に合った道具と研磨剤を組み合わせて磨いていきます。
磨き道具にはウールやウレタン、コンパウンド（研磨剤）にも粗いものから細かいものまであります。
エッジ（角）部分は色が抜けてしまいやすいので、最新の注意を払いながら磨いていきます。
また、リアやバンパーなど箇所によってパーツの素材が違うので、それによって機材や使用する研磨剤を変える必要があります。
ノアの場合、前のグリル周りやサイド下のプレスラインに注意しながら磨いていきました。
白色は比較的キズが目立ちにくいのでライトを当てながら磨き残しがないようにチェックしながらの作業となります。
キズが消えたら仕上げ磨きをしていきます。
キズを消す作業の中でとても細かい磨きキズのようなものが入るのですが、そのままだと美しい艶が出ません。
そのため仕上げ磨きが必要となるのです。
美しい光沢のある白色に仕上げるため、道具をつかい分けながらスタッフが丁寧に磨きていきました！
磨いた後は洗車で脱脂して、しっかりと水分を飛ばした後にコーティング施工をしていきます。
【トヨタ・ノアにリアルガラスコートclass Mを施工していく】
下地処理が完成しツルツルの美しい肌となったA3 へ、リアルガラスコートclass Mを塗布していきます。
ここからは温度・湿度が管理されたコーティング専用ルームでの作業となります。
『ホイールやエッジ、窓やグリル部分などを仕上げる』
コーティング後にボディを拭いたりするとキズがつく可能性があり、違う溶剤などが万が一付着した場合仕上がりに悪影響を及ぼします。
そのため先にドアの内側の塗装部分やエンジンルーム、グリル部分や窓などを先に仕上げていきます。
細かい形状のホイールであっても一箇所ずつ丁寧に汚れを取り除きます。
隙間なども拭き残しがないように専用のヘラを使用して拭いていきます。
『パネル分けしながらコーティングを塗布してレベリングする』
コーティング皮膜は一度固まるとなかなか取れません。
そのため一気に塗るのではなく、パネルごとに塗布して拭いて仕上げて次に・・・という流れで進めていきます。
またムラができないように皮膜を均一に伸ばすレベリングを行いながら塗っていきます。
レベリングでの拭き方や一回でどれだけの部分を塗るかなど、状態を判断しながら施工します。
クラスMは水拭きなどを一切おこなわいため、成分の拭き残しによるギラツキがおきやすいです。
特に白色など淡色車は、拭き残しなどによるギラつきやムラが見えにくい難しい色です。
施工後は見る角度を変えたり太陽光に当てたりとなんどもチェックしてギラつきやムラを防ぎます。
『車全体を最終チェックして施工完了』
ボディ全体にコーティングを施工したらムラやその他の不具合がないか各項目に沿って施工責任者が徹底的にチェックを行います。
全ての項目において不具合がなければ施工完了です！
後は専用ルームで皮膜を硬化させて納車の流れとなります。
【カーコーティングの施工はCBFブロスへお任せ！】
当店では、今回紹介したリアルガラスコートクラスMの他にも全部で８種類のコーティングをご用意しております。
下地処理をしっかりと行なっているので、それぞれに特化した性能や性質を十分に活かすことができます。
お客様の要望に沿った最適なコーティングをご紹介いたします。
何を施工したらいいのかわからない場合でも、普段の使用環境や要望を考慮した上で適切なものをご案内致します。
またフィルムやウインドウ撥水、ヘッドライトの磨きなどカービューティーサービスを多く取り扱っています。
カーコーティングの施工はCBFブロスへお任せください！
スタッフ一同お待ちしております！
コーティング施工のご依頼はコチラ！！
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CAR BEAUTY FACTORY BROS
